เปิดประเดิมปี 2026 ตลาดรถยนต์นั่งในจีนกลับมาเป็นที่จับตามองอีกครั้ง แม้ภาพรวมตลาดจะดูซบเซาด้วยยอดขายรวมที่ลดลงถึง 13.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน แต่ความดุเดือดของการแย่งชิงบัลลังก์แชมป์กลับเข้มข้นจนน่าตกใจ
Geely ทวงบัลลังก์ ส่วน BYD สะดุดขาตัวเอง? ไฮไลท์สำคัญของเดือนมกราคมคือการที่ Geely สามารถทำผลงานได้เหนือความคาดหมาย แซงหน้าเจ้าตลาดอย่าง BYD ไปได้ทั้งยอดขายส่ง (Wholesale) และยอดขายปลีก (Retail)
-
Geely: กวาดใยยอดขายส่งไปถึง 270,000 คัน และยอดขายปลีก 210,000 คัน ทิ้งห่างอันดับสองแบบขาดลอย แถมยังมีแผนรุกหนักเตรียมเปิดตัวรถรุ่นใหม่ 1-2 รุ่นในทุกไตรมาส โดยตั้งเป้ายอดขายทั้งปีไว้ที่ 3.45 ล้านคัน
-
BYD: สถานการณ์ดูน่าเป็นห่วงในฝั่งยอดขายปลีก (Retail) ที่ร่วงลงกว่า 50% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน เหลือเพียง 94,000 คัน ส่วนยอดขายส่งแม้จะยังเกาะกลุ่มหัวตารางได้ที่ 206,000 คัน แต่ก็เสียแชมป์ไปเรียบร้อย
ดาวรุ่งพุ่งแรง: Huawei HIMA และ Chery ในขณะที่ยักษ์ใหญ่กำลังฟาดฟัน อีกหนึ่งผู้เล่นที่มองข้ามไม่ได้คือ HIMA แบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่จาก Huawei ที่สร้างเซอร์ไพรส์ด้วยยอดขายปลีกพุ่งกระฉูด 65.5% ทะลุเข้ามาติด Top 10 ได้เป็นครั้งแรก แสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยีของ Huawei เริ่มซื้อใจผู้บริโภคชาวจีนได้สำเร็จ
ทางด้าน Chery ยังคงรักษาฟอร์มแกร่ง ตามมาเป็นอันดับ 3 ด้วยยอดขายส่ง 194,000 คัน ซึ่งเมื่อรวม Geely, BYD และ Chery เข้าด้วยกัน สามค่ายนี้กินส่วนแบ่งตลาดไปแล้วกว่า 30%
MG และ Tesla ยังไปได้สวยในตลาดส่งออก ข้ามมาดูฝั่ง SAIC (บริษัทแม่ของ MG) มียอดขายส่งเติบโตถึง 53.6% โดยได้อานิสงส์หลักจากยอดขาย MG ในตลาดต่างประเทศ ส่วน Tesla China ยังคงเส้นคงวาด้วยยอดขาย 69,000 คัน เติบโตขึ้น 9.3% โดยเน้นการส่งออกจากโรงงาน Shanghai Gigafactory เป็นหลัก
สรุปแล้ว มกราคม 2026 ถือเป็นเดือนแห่งการพลิกผันของตลาดรถจีน ใครที่เคยเป็นเจ้าตลาดอาจจะนิ่งนอนใจไม่ได้ ส่วนผู้เล่นหน้าใหม่อย่าง Huawei ก็พร้อมจะขึ้นมาเทียบชั้นได้ทุกเมื่อ ต้องจับตาดูกันยาวๆ ว่า BYD จะแก้เกมอย่างไรในเดือนถัดไป
