ข้อวิจารณ์ยอดฮิตของรถ Mazda คือ “ขับดี ภายในสวย แต่เบาะหลังและที่เก็บของแคบไปหน่อย” ซึ่งใน 2026 Mazda CX-5 โฉมใหม่ แบรนด์ได้จัดการแก้ปัญหานี้เรียบร้อยแล้ว ด้วยการใช้แพลตฟอร์มใหม่ครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2013 ตัวรถมีความยาวเพิ่มขึ้น 4.5 นิ้ว กว้างขึ้น 0.6 นิ้ว และฐานล้อยาวขึ้นถึง 4.8 นิ้ว ทำให้มิติรถเข้าไปใกล้เคียงกับรุ่นพี่อย่าง CX-50
แม้ตัวเลขบนหน้ากระดาษอาจจะดูเพิ่มขึ้นไม่มาก แต่สัมผัสจริงกว้างขวางขึ้นอย่างชัดเจน ประตูบานหลังใหญ่ขึ้นทำให้ขึ้น-ลงสะดวก ความจุสัมภาระเพิ่มเป็น 33.7 ลูกบาศก์ฟุต ช่วยลดความรู้สึกอึดอัดในห้องโดยสารลงไปได้มาก
เทคโนโลยีจอสุดล้ำ กับปุ่ม Volume ที่หายไป ภายในยังคงเลือกใช้วัสดุพรีเมียมเหนือระดับตามสไตล์ Mazda แต่ไฮไลต์คือระบบอินโฟเทนเมนต์ใหม่ล่าสุดที่เปลี่ยนมาใช้หน้าจอสัมผัสระบบ Google (ขนาดสูงสุด 15.6 นิ้วในรุ่นท็อป) กราฟิกคมชัด สัมผัสลื่นไหล และใช้งานง่ายเทียบชั้นค่ายรถ EV สมัยใหม่ได้สบาย
แต่การมาของจอสัมผัส ทำให้ Mazda ตัดสินใจ “ถอด” ปุ่มควบคุม (Command Dial) และปุ่มหมุนปรับระดับเสียง (Volume Knob) บริเวณคอนโซลกลางทิ้งไป ซึ่งสร้างความหงุดหงิดไม่น้อยเวลาต้องการลดเสียงอย่างรวดเร็วขณะขับขี่ นอกจากนี้ พื้นที่ว่างที่เหลืออยู่บนคอนโซลกลางยังถูกแทนที่ด้วยพลาสติกสีดำเงา (Piano Black) ที่ดูไม่ค่อยเข้ากับความหรูหราของห้องโดยสารส่วนอื่นๆ เท่าไหร่นัก
ขุมพลังเดิม เพิ่มเติมคือช่วงล่างที่เฉียบคม ในด้านสมรรถนะ CX-5 ใหม่ยังคงใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร (187 แรงม้า แรงบิด 186 lb-ft) จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และให้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (AWD) มาเป็นมาตรฐานในทุกรุ่นย่อย แม้เครื่องและเกียร์จะดูเก่าไปนิด แต่การตอบสนองบนถนนยังคงทำได้ดีเยี่ยม
วิศวกรเซ็ตช่วงล่างมาได้สปอร์ตและซับแรงสะเทือนได้ดีเยี่ยม ตัวรถถ่ายทอดอาการจากพื้นถนนเข้าสู่เบาะนั่งได้ชัดเจน แต่จุดที่น่าเสียดายคือพวงมาลัยที่เซ็ตมาค่อนข้างหนักและขาดการส่งผ่านความรู้สึกจากล้อหน้าไปสักนิด (สำหรับใครที่รอความแรงและประหยัด Mazda คอนเฟิร์มว่าจะมีขุมพลัง Hybrid ตามมาในปี 2027)
ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 31,485 ดอลลาร์ (ราว 1.08 ล้านบาท) ไปจนถึงรุ่นท็อป 40,485 ดอลลาร์ (ราว 1.39 ล้านบาท) 2026 Mazda CX-5 ถือเป็นรถครอบครัวที่ยังคงรักษาเอกลักษณ์ความสนุกในการขับขี่ไว้ได้อย่างครบถ้วน และมันจะสมบูรณ์แบบมากหาก Mazda ตัดสินใจนำปุ่มปรับเสียงกลับมาใส่ให้อีกครั้ง
