Changan Automobile ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าของจีนเตรียมเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ระยะที่สองในประเทศไทยในไตรมาสแรกของปี 2026 ตอกย้ำความมุ่งมั่นในตลาด EV ที่เติบโตเร็วที่สุดแห่งหนึ่งของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
นายอรรถวิทย์ เตชะวิบูลย์วงศ์ ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายกิจการภาครัฐ บริษัท Changan Automobile กล่าวว่า “เราจะเริ่มขายรถบีอีวีในเดือนเมษายนนี้”
บริษัทฯ ได้กำหนดกำลังการผลิตต่อปีสำหรับเฟสที่สองจำนวน 100,000 คัน ซึ่งตรงกับเป้าหมายการผลิตเฟสแรกซึ่งดำเนินไปจนถึงปี 2025
นายอรรถวิทย์กล่าวว่า “ทั้งสองเฟสจะเพิ่มกำลังการผลิตทั้งหมดเป็น 200,000 คันต่อปี”
การก่อสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ของ Changan ใกล้เสร็จสิ้นและคาดว่าจะเริ่มจัดหาแพ็คให้กับโรงงานประกอบรถยนต์ในจังหวัดระยองในปีหน้า บริษัทจะยังคงนำเข้าแบตเตอรี่จาก Time Changan ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง Changan Automobile และ CATL ในประเทศจีนต่อไป
กลยุทธ์ระยะยาวของ Changan ทำให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางของ BEV ในภูมิภาค ซึ่งรองรับทั้งตลาดในประเทศและตลาดโลก
ผู้ผลิตรถยนต์วางแผนที่จะส่งออก EV ที่สร้างโดยไทยไปยังออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ อินโดนีเซีย เวียดนาม มาเลเซีย สิงคโปร์ และยุโรปและคาดว่าการส่งออกจะคิดเป็น 55% ของผลผลิต และ 45% ที่เหลือจะขายในประเทศ
ระหว่างปี พ.ศ. 2023 ถึง พ.ศ. 2028 Changan ตั้งใจที่จะเปิดตัวรถรุ่นใหม่ 7 รุ่น เพื่อผลักดันให้ก้าวขึ้นเป็นหนึ่งในสามแบรนด์ BEV อันดับแรกของประเทศไทยภายในปี พ.ศ. 2030
นายอรรถวิทย์กล่าวว่า “ฉางอันได้ผลิตรถดีพาล S05 ซึ่งเป็นรถเอสยูวีไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดในกลุ่มบี-เอสยูวีแล้ว ในขณะที่รถดีพาล S07 เอสยูวีคาดว่าจะเข้าสู่การผลิตในไตรมาสแรกของปีหน้า”
พร้อมตั้งเป้าขยายเครือข่ายซัพพลายเชนภายในประเทศ ตั้งเป้า 70% เป็นชิ้นส่วนภายในประเทศมูลค่ากว่า 3,000 ล้านบาท ภายในปี 2027 เพิ่มขึ้นเป็น 80% หรือ 6,000 ล้านบาท ภายในปี 2030 จากประมาณ 50% ในปัจจุบัน
Changan รายงานยอดขายประมาณ 12,000 คันระหว่างเดือนมกราคมถึงพฤศจิกายน 2025 เพิ่มขึ้น 7,000 คันในช่วงเดียวกันของปี 2024 บริษัทตั้งเป้าหมายทั้งปีไว้ที่ 15,000 ยูนิต
เขากล่าวว่า Changan กำลังเตรียมปรับแผนการผลิตเมื่อเงินอุดหนุน EV3.0 และ EV3.5 ของรัฐบาลสิ้นสุดลง
ในขณะเดียวกัน บริษัทแม่ในจีนกำลังอยู่ในระหว่างการปรับโครงสร้างใหม่หลังจากที่รัฐบาลจีนเข้าซื้อหุ้นในฉางอันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการสร้างเสถียรภาพให้กับภาคธุรกิจ EV ที่กำลังเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงและความตึงเครียดทางการเงิน
