BYD ผู้นำตลาดรถพลังงานใหม่ (NEV) และเรเว่ ออโตโมทีฟ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้า BYD และ Denza ในประเทศไทย สร้างประวัติศาสตร์ ด้วยการเปิดตัวสนามทดสอบเต็มรูปแบบแห่งแรกในประเทศจีน ทีตั้งอยู่เมืองเจิ้งโจว ในมณฑลเหอหนาน ที่ใช้ชื่อว่า “BYD Zhengzhou All-terrain Circuit” ให้สื่อมวลชนชาวไทยรวมสัมผัส และทดสอบ ในแบบ Full Track เต็มสนาม ทั้งในรุปแบบออนโรด และออฟโรด
โดยสนาม Zhengzhou All-Terrain Circuit ของทางบีวายดี จะเป็นสนามทดสอบแบบครบวงจรแห่งแรกของประเทศจีน ถูกพัฒนาขึ้นภายใต้แนวคิด “Technology for All” ‘สนามของทุกคน สนุกได้ทั้งสนาม’ (全民赛道、全场好玩) สะท้อน ปรัชญา ‘เทคโนโลยีเพื่อทุกคน’ ของ BYD โดยทางผู้ผลิตได้มุ่งลดข้อจำกัดของสนามแข่งแบบดั้งเดิมที่มักเข้าถึงยาก / ต้องจองล่วงหน้า และมีรูปแบบกิจกรรมที่จำกัด อีกทั้งยังพร้อมยกระดับสนามให้เป็นพื้นที่ ที่รวมทั้งการขับขี่ขั้นสูง /การฝึกอบรมอย่างมืออาชีพอย่างครบวงจร
โดยสนาม Zhengzhou All-Terrain Circuit ใหม่แห่งนี้เป็นหนึ่งในสนามแรกของจีน ที่พัฒนาขึ้นไว้ใช้รถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) มาพร้อมความพิเศษที่แตกต่างจากสนามอื่น ๆ โดยเป็นการนำภูมิประเทศเด่น จากทั่วประเทศจีน มาจำลองไว้ในสนามเดียว ไม่ว่าจะเป็นการลอยน้ำ / การไต่เนินทราย หรือ การขับขี่ในสภาพสุดขั้ว ซึ่งผู้ใช้งานจึงไม่จำป็นต้อง เดินทางไกล แต่ยังสามารถสัมผัสประสบการณ์ขับขี่ ระดับสุดขีดได้ในที่เดียว
โดยภายในสนามจะแบ่งออกเป็นหลายส่วน ซึ่งมีไฮไลต์มั้งหมด 8 โซน ทั้งทางเรียบ ทางน้ำ และทางฝุ่น ต่างจากสนามแข่งทั่วไปที่มักแยกประเภทสนามไปเลย มีพื้นที่กว่า 150,000 ตร.ม. และใช้เม็ดเงินลงทุนไปกว่า 25,000 ล้านบาท
โซนความทั้งมันส์ทั้ง 8 โซน ในสนาม BYD Zhenghou All-terrain Circuit
1. สนามพื้นผิวแรงเสียดทานต่ำ (Low-Friction Circular Track / Ice Simulation) โดยตัวพื้นผิว Track จะเป็นรุปวงแหวนถนนลื่นที่ปูด้วยอิฐบะซอลต์กว่า 3 หมื่นก้อน ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 44 เมตร ปูด้วยอิฐบะซอลต์ผิวเรียบ พร้อมฉีดน้ำเลี้ยงตลอดเวลาให้ลื่นเหมือนวิ่งบนน้ำแข็ง
โดยเส้นทางจำลองดังกล่าวนี้ จะใช้ทดสอบระบบควบคุมการทรงตัว และความปลอดภัย โดยตัวรถที่นำมาทดลองในการขับขี่จะเป็นในรุ่น Denza Z9GT รถสเตชันแวนกอน ที่มาในรูปแบบ PHEV
2. สนามทดสอบความเร็วและการควบคุม (Main Track) โดยตัวสนามจะเป็น Track ทางเรียบ ที่เสมือนยกสนามแข่งเกรดพรีเมียมมาย่อส่วนเอาไว้ ตัว Track จะมีความยาวรวม 1,758 เมตร โดยมีโค้งซ้าย 4 โค้ง และ โค้งขวา 5 โค้ง และทางตรงยาวถึง 550 เมตร
โดยตัวรถที่ใช้ในการทดลองสมรรถนะในพื้นผิว Track นั้นก็จะเป็น รุ่น Yangwang U9 (仰望 U9) ไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้า 100% (BEV) ที่มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อน e⁴ (Yi Sifang) พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว แบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร ควบคุมด้วยอินเวอร์เตอร์ซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC) ที่รีดกำลังแรงม้าลงพื้น ได้มากถึง 1,306 แรงม้า แรงบิดรวมสูงสุด 1,680 นิวตันเมตร ให้อัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. ภายใน 2.36 วินาที
ส่วนฟิลลิ่งในการขับขี่นั้นก็บอกว่าเป็นครั้งแรกที่ได้มาผัสสัมเจ้า U9 เรื่องของครวมแรงนั้นไม่ห่วงเพราะะด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีมาให้ถึง 4 ตัว โดยจะจับตัวจะอยู่ที่แต่ล้อ ให้กำลังรวมากถึง 1,306 แรงม้า โดยระยะทางทางตรงของสนามที่มีให้ 550 เมตร นั้นต้องบอกเลยว่า แถบจะไม่เพียงพอต่อพละกำลังของ Yangwang U9 โดยตัวรถนั้นไต่ความเร็วมากถึง 160 กม./ชม. ได้อย่างสบาย ๆ
ขณะที่ในส่วนระบบช่วงล่าง ได้ระบบระบบขับเคลื่อน e⁴ (Yi Sifang) ที่ติดตั้งอยู่ใน Yangwang U8 ที่มีเสถียรภายในการทรงตัว การเข้าดค้งแต้่ละโค้งในสนามมี Traction ที่ตอบสนองการพวงมาลัยที่ดีมาก ๆ อีกทั้งยังมาพร้อมกับระบบช่วงล่างหน้าแบบปีกนกคู่ / หลังแบบมัลติลิงก์อิสระ รวมทั้งยังได้รับการติดตั้งระบบควบคุมตัวถังอัจฉริยะ Cloud Chassis – X (YunNian-X) แบบแอคทีฟเต็มรูปแบบ ที่ตอบสนองรวดเร็วภายใน 40 มิลลิวินาที โดยการขับขี่จะมากับความนุ่มนวลเสมือนขับอยู่บนปุยเมฆ โดยเฉพาะยิ่งตอนเข้าโค้ง ตัวรถจะมีความนิ่ง ตอบสนองได้อย่างทีรวดเร็วมาก ๆ ให้เราสามารถควบคุมตัวรถได้อย่างง่ายดาย โดยในช่วงเข้าโค้ง ถึงจะเพิ่มความเร็วในโค้ง ตัวรถก็จะมีความเสถียร ไม่มีแอาการหลุดโค้งให้เห็น เพราะมุมองศาของตัวพวงมาลัยนั้นจะสัมพันะูกับตัวพวงมาลัยไฟฟ้า โดยภาพรวมถือว่าเป็นรถที่ขับสนุก และมีความปลอดภัยเป็นอย่างมากในทุกย่านความเร็ว
3. โซนออฟโรดครบรูปแบบ (Off-Road Area) โดยตัวสสนามจะมีพื้นที่กว่า 15,000 ตารางเมตร จำลองอุปสรรคหลายรูปแบบทางลาดชันที่มีมุมเอนสูงสุด 42 องศา มาพร้อมทางหิน / ทางร่องลึก/ ทางน้ำ / ทางลูกระนาด และทางไขว้ล้อ
โดยสนามจำลองเส้นรทางแบบออฟโรดแห่งนี้จะเป็นการแสดงศักยภาพของระบบช่วงล่าง และขับเคลื่อนขั้นสูงของ BYD
โดยรุ่นรถที่ทางบีวายดี ที่ให้ทางสื่อมวลชนเข้ารวมการดสอบในครั้งนี้นั้นจะมีด้วยกันรุ่น ได้แก่ Fangchengbao 8 เอสยูวีขนาดใหญ่ และ Fangchengbao Bao 5 (ที่คาดว่าจะเป็นรุ่นที่จะนำเข้าจัดจำหน่ายในไทย โดยจะใช้ชื่อรุ่นว่า Denza B5 โดยได้ถูกนำมาโชว์โฉมแล้วที่ในงาน Motor Show 2025 เมื่อปลายปีที่ผ่านมา โดยรถทั้ง 2 รุ่นนี้จะเป็นรถขุพลังปลั๊กอินไฮบริด (PHEV)
โดยในรุ่น Fangchengbao Bao 5 (方程豹 豹5) จะมากับเครื่องยนต์ 1.5T เทอร์โบ + มอเตอร์ไฟฟ้าแบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร 2 ตัว พร้อมเกียร์ E-CVT กำลังสูงสุด 163 kW (218 แรงม้า) ให้กำลังรวมของระบบมากกว่า 385 kW / 516 แรงม้า แรงบิดรวมมากกว่า 760 นิวตัน-เมตร อีกทั้งยังอัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. 4.8 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโหมด WLTC เมื่อแบตเตอรี่ต่ำ 1.81 ลิตร/100 กม. น้ำหนักตัวรถ 2,998 กก. ส่วนระบบช่วงล่าง ด้านหน้าแบบปีกนกคู่ / หลังแบบมัลติลิงก์อิสระ ปรับจูนเน้นการใช้งานออฟโรดสายแข็ง ผสานโครงสร้างตัวถังแบบเฟรม (Non-unibody) ระยะต่ำสุดจากพื้น 210 มม. มุมไต่ 33° มุมจาก 24° ให้ความสามารถในการลุยที่โดดเด่น โดยรุุ่นนี้เตรียมเข้ามาทำตลาดในไทยเร็ว ๆ นี้โดยจะมาในชื่อใหม่ที่เรียกว่า Denza B5
ขณะที่รุ่น Fangchengbao Bao 8 (方程豹 豹8) ก็จะมาในรูปแบบปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) เครื่องยนต์ 2.0T เทอร์โบ + มอเตอร์ไฟฟ้าแบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร 2 ตัว พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ มอเตอร์หน้า 200 kW / 268 แรงม้า มอเตอร์หลัง 300 kW / 02 แรงม้า กำลังรวมของระบบ 700 kW / 939 แรงม้า อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโหมดแบตเตอรี่ต่ำ 8.9 ลิตร/100 กม. น้ำหนักตัวรถ: 3,305 กก. (3.305 ตัน) มาพร้อมช่วงล่างหน้าแบบปีกนกคู่ / หลังแบบมัลติลิงก์อิสระ พร้อมติดตั้งระบบช่วงล่างไฮดรอลิกแอคทีฟ Cloud Chassis – P พร้อมดิฟล็อกหน้า-หลัง และดิฟกลางไฟฟ้า โครงสร้างตัวถังแบบเฟรม ให้สมรรถนะออฟโรดสูงควบคู่กับเสถียรภาพที่ความเร็วสูง
4. สถานี Kick-Plate จะเป็นการจำลองสภาพถนนเปียกลื่นจากการที่มีน้ำแข็งเกาะ ด้วยการใช้พื้นซีเมนต์ขัดลื่นพร้อมฉีดน้ำเลี้ยง และปูแผ่นที่ขยับได้
โดยจะให้ผู้ขับขี่ได้ฝึกควบคุมรถยนต์ในสภาวะฉุกเฉิน โดยทางบีวายได้นำรุ่นรถทั้ง Destroyer 05 DM-i หรือในบ้านเราจะรู้จักกันชื่อ BYD SEAL 5 DM-i SUPER HYBRID ซีดาน PHEV และ Seal EV (海豹 EV) ซีดานไฟฟ้ามาให้ลดลองกัน
โดยในข่วงก่ารทดลองขับขี่จะเป็นการวิ่งบนถนนเปียกลื่น ด้วยการใช้พื้นซีเมนต์ขัดลื่นพร้อมฉีดน้ำเลี้ยง และปูแผ่นที่ขยับได้หรือที่เรียกว่า Kick-Plate โดยในรอบแรกจะเป็นการวิ่ง แบบเปิดระบบ ESC (Electronic Stability Control) หรือระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของรถยนต์ ฃึ่งเป็นระบบความปลอดภัยเชิงป้องกันที่ช่วยป้องกันรถลื่นไถลและเสียการควบคุมโดยอัตโนมัติ และรอบต่อมาจะเป็นการวิ่งแบบปิดระบบ เพื่อให้เห็นถึงความแตกต่างของระบบทั้งแบเปิด และแบบปิด รวมทั้งยังจะช่วยฝึกให้ผู้ขับขี่รู้จักการแก้สถานการณ์ฉุกเฉิน โดยควมคุมเพียงพวสงมาลัยเท่านั้น ซึ่งถ้าฝึกจะชำนาญ ก็จะช่วยในห้การขับขี่รถนั้นปลอดภัย และสนุกสนานมากขึ้น
5. สถานีระบบจอดรถอัจฉริยะ (Intelligent Parking Area) โดยจะเป็นการทดสอบระบบ Easy 3/4 Way Parking / การจอดในช่องแคบ / การจอดทางตัน และระบบ Remote Parking
โดยเฉพาะอย่างยื่งในระบบ Remote Parking จะเป็นการนำรถในรุ่น Denza N9 มาใช้เป็นรถในรุ่นสำหรับทดลองขับขนี่ระบบ Remote Parking ที่ไม่ต้องใช้ผู้ขับขับคับรถ โดยตัวรถจะมีฟังก์ชันช่วยจอดอัจฉริยะที่ใช้เทคโนโลยี ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) ที่จะเป็นการทำงานรวมกันระหว่าง กล้อง 360° และเซ็นเซอร์ต่างๆ ให้รถจอดเข้าซอง หรือออกจากซองเองได้โดยอัตโนมัติ เพียงกดกปุ่มคำสั่งที่หน้าจอ
โดยสามารถควบคุมการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า-ถอยหลัง และบังคับเลี้ยวได้อัตโนมัติ ซึ่งระบบดังกล่าวนี้ทาง BYD ได้พัฒนาระบบไปถึงระดับ L4 (Autonomous Driving Level 4) ที่รองรับการจอดในบางสภาวะได้โดยไม่ต้องมีคนควบคุม และรับผิดชอบค่าเสียหายหากเกิดจากระบบโดยตรง
6. ลานอเนกประสงค์ (Multi-Function Area) ที่มีขนาดความกว้างมากถึง 170 × 90 เมตร ใช้สำหรับทดสอบการควบคุมรถแบบ Slalom และ Gymkhana
โดยตัวรถสถานีจะจำลองเส้นทางการขับขี่ที่เรา ๆ ท่าน ๆ จะได้เจอบนถนนจริง ไม่ว่าจะเป็นการหักหลบสิ่งกีดขวาง รวมทั้งสลาลมในเส้นทางที่แคบ รวมถึงในเส้นทางแบบลูกระนาด เพื่อทดสอบระบบช่วงล่างของตัวรถ
7. สถานีสระทดสอบการลอยน้ำ (Floating Water Pool) โดยการทดลองขับนี่นั้นจะเป็นการจำลองในสถานการณ์ฉุกเฉิน เช่น น้ำท่วม เพื่อเคลื่อนย้ายข้ามแม่น้ำ หรือพื้นที่น้ำลึกที่รถทั่วไปเข้าไม่ถึง ซึ่งตัวสระน้ำนั้นจะมีขนาด 70 × 20 เมตร ลึก 2 เมตร ซึ่งตัวรถที่นำมาแสดงโชว์จะเป็นในรุ่น YangWang U8 เอสยูวีออฟโรดทรงหรูสุดล้ำของทางแบรนด์ BYD ที่สามารถลอยน้ำได้นาน 30 นาที และขับเคลื่อนในน้ำได้ด้วยเทคโนโลยีพิเศษ เช่น ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแยกมอเตอร์อิสระ (e⁴) และการออกแบบตัวถังซีลกันน้ำระดับ IP68 ทำให้ลอยน้ำและเคลื่อนที่ได้เหมือนเรือ ในกรณีฉุกเฉิน โดยมีโหมดลอยน้ำอัตโนมัติเพื่อช่วยให้รถลอยตัวและขับข้ามอุปสรรคน้ำตื้นหรือน้ำท่วมได้ โดยตัวรถนั้นมากับยระบบขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว (e⁴): ล้อทั้งสี่ควบคุมแรงบิดแยกกัน ทำให้รถสามารถหมุนตัว 360 องศา และขับเคลื่อนไปข้างหน้า/ถอยหลังในน้ำได้ อีกทั้งยังมากับโหมดลอยน้ำ (Floating Mode) ซึ่งเป็นระบบจะทำงานอัตโนมัติเมื่อตรวจจับระดับน้ำสูงเกินไป โดยจะยกช่วงล่างสูงสุด, ปิดหน้าต่าง, เปิดระบบหมุนเวียนอากาศ และเปิดซันรูฟเป็นทางหนีฉุกเฉิน
นอกจากนั้นโครงสร้างตัวถังซีลกันน้ำ (IP68) ที่ออกแบบมาให้กันน้ำ และฝุ่นได้ดีเยี่ยม รวมถึงระบบไฟฟ้าและแบตเตอรี่ที่กันน้ำเป็นพิเศศษ โดยการเคลื่อนที่ในน้ำนั้นสามารถลอยน้ำ และเคลื่อนที่ได้ช้าๆ (ประมาณ 3 กม./ชม.) เพื่อช่วยให้ข้ามแม่น้ำหรือพื้นที่น้ำท่วมขังได้
8. สถานีเนินภูเขาทรายจำลอง (Suspended Sand Slope) ซึ่งถือเป็นไฮไลท์เด็ดของสนาม BYD Zhenghou All-terrain Circuit แห่งนี้
โดยตัวสถานี้ทดสอบนี้ จะถูกทำขึ้นให้เป็นเนินทรายที่สูงที่สุด และใหญ่สุดในโลก โดยถูกบันทึกไว้ใน Guinness World Records ด้วยความสูงแนวดิ่ง 29.6 เมตร ความชัน 28 องศา โดยใช้ทรายมากกว่า 6,200 ตัน นอกจากนั้นทางบีวายดียังได้จำลององค์ประกอบของเม็ดทรายในสนามทดลองแห่งนี้ โดยหาเม็ดทรายที่ทีค่าองค์ประกอบเหมือนกันม็คทราิยที่อยู่ในทะเลทรายอัลซา เพื่อให้ผู้ขับขี่ได้สัผผัส และรับรู้ถึงประสบการณ์การขับรถตะลุยเนินทรายที่สมจริง
ฃ
ซึ่งสำหรับตัวรถที่นำมาให้ทดลองนั่งในครั้งนี้จะเป้นเจ้า Yangwang U8 (仰望 U8) เอสยูวีที่มากับระบบขยายระยะทาง (Range-Extended) โดยจะเป็นการทำงานของเครื่องยนต์เบนซิน 2.0T เทอร์โบ (ทำหน้าที่ผลิตไฟฟ้า) + มอเตอร์ไฟฟ้าแบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร 4 ตัว ให้กำลังรวมสูงสุด 880 kW / 1,197 แรงม้า แรงบิดรวมสูงสุด 1,280 นิวตัน-เมตร และอัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. 3.6 วินาที
ทั้งนี้ทั้งนั้นความสำคัญของสนามทดสอบ BYD Zhenghou All-terrain Circuit แห่งนี้ ไม่ใช่แค่ทดลองขับขี่ยังถือว่าโรงเรียนสอนความปลอดภัยเลยก็ว่าได้
ฃ
ซึ่งนอกจากจะสะท้อนแนวคิดการพัฒนายานยนต์ของ BYD ให้มีความปลอดภัยเป็นอันดับแรก ยังเผยให้เห็นถึงเทคโนโลยีที่ทางบีวายดีได้พัฒนา เพื่อให้ผุ้ช และผู้สัมผัสได้พิสูจน์ได้จริง ด้วยการลงไปทดสอบ และสัมผัสแบบจริง ๆ รวมทั้งยังหวังปั้นให้เป็นแลนด์มาร์คใหม่ สำหรับการเรียนรู้ และสัมผัสประสบการณ์ขับขี่ทั้งอินโรด และออฟโรด
สำหรับผู้ใจนั้น สามารถเข้าไปสัมผัสได้อย่างใกล้ชิด โดยจะมีค่าบริการในการเข้าไปทดสอบ BYD Zhengzhou All-Terrain Circuit โดยรายละเอียดคราว ๆ จะมีหลายแพคเกจ โดยแต่ละแพคเกจนั้นจะเข้าไปใช้สถานที่ ที่แตกต่างกันด้วย ซึ่งรายละเอียด และราคาทั้งนั้นสามารถติดต่อกับทางสนามได้เลยครับ !
