หลังจากที่ Yamaha ได้เปิดตัว Yamaha TMAX 2025 โฉมใหม่ในเจเนอร์เรชั่นที่ 9 ล่าสุดทีมงาน Autostation.com ได้มีโอกาสไปทำการทดสอบ และทดลองใช้ฟีเจอร์ใหม่ที่ถูกอัปเกรดมา บอกเลยว่านี่คือที่สุดของ Big Scooter สาย Sport ทั้งในเรื่องของสมรรถนะ และความคุ้มค่า เพราะทุกฟีเจอร์ที่อัปเกรดมา ขายในราคาเท่าเดิม!!
ราคาจำหน่าย Yamaha TMAX 2025 อย่างเป็นทางการ
- Yamaha TMAX 560 ราคา 539,000 บาท
- Yamaha TMAX 560 Tech Max ราคา 569,000 บาท
รายละเอียดการเปลี่ยนแปลง Yamaha TMAX 2025
- แฟริ่งด้านหน้าดีไซน์ใหม่
- ไฟหน้า พร้อมไฟ DRL ทรง T-Shape
- รูปแบบการแสดงผลบนหน้าจออัปเดทใหม่
- ท่อดูดอากาศใหม่ ลดเสียงดูดอากาศ ทำให้ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ และท่อไอเสียชัดเจนขึ้น
- แกน IMU และระบบช่วยเหลือการขับขี่ Brake Control (BC)
- เครื่องยนต์มาตรฐาน EURO 5+ (ติดตั้ง O2 Sensor ที่ปลายท่อ และอัปเกรด ECU ใหม่
- อัปเกรดระบบส่งกำลังใหม่ เปลี่ยนสปริงคลัตช์ และตุ้มถ่วงน้ำหนักจาก 12 เม็ด เป็น 10 เม็ด
- ปรับจูน ECU ในโหมดการขับขี่ระหว่างโหมด T และโหมด S ให้แตกต่างกันชัดเจนมากยิ่งขึ้น
- สัญญาณไฟฉุกเฉิน Emergency Stop (ESS)
- วัสดุหุ้มเบาะแบบใหม่ (เฉพาะรุ่น Tech Max)
- ปลอกแฮนด์ปรับความร้อน (เฉพาะรุ่น Tech Max)
- ล้อ Machine Cut (เฉพาะรุ่น Tech Max)
- ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (เฉพาะรุ่น Tech Max)
สำหรับรายละเอียดการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด สามารถย้อนกลับไปอ่านได้ที่บทความ
YAMAHA TMAX 2025 บิ๊กสกู๊ตเตอร์โฉมใหม่ อัดแน่นเทคโนโลยีสุดล้ำ เริ่ม 5.39 แสนบาท
ขี่ง่าย สมูท แต่ยังเร้าใจเหมือนเดิม
สำหรับสมรรถนะการขับขี่ของ Yamaha TMAX 2025 นั้น ต้องบอกว่าในเจเนอร์เรชั่นที่ 9 นี้ มีการปรับจูนใหม่ ให้เป็นมิตรกับมือใหม่ และขี่ได้ง่ายยิ่งขึ้น แม้ว่าขุมพลังจะยังคงเป็นเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง ขนาด 562cc. DOHC 4 วาล์ว ตัวเดิมก็ตาม แต่จากการอัปเกรดระบบส่งกำลังใหม่ เปลี่ยนสปริงที่ชุดคลัตช์ และตุ้มถ่วงน้ำหนักใหม่จากเดิม 12 ตุ้ม เหลือ 10 ตุ้ม รวมถึงการอัปเกรดในส่วนของกล่อง ECU ใหม่ ทำให้คาแร็คเตอร์ของ Yamaha TMAX เปลี่ยนไปจากเดิมพอสมควร
โดยในเรื่องของอัตราเร่ง ช่วงต้นจะมีฟิลลิ่งที่สมูท ขี่ง่ายมากยิ่งขึ้น ไม่กระโฉกโฮกฮากเหมือนแต่ก่อน แต่ถ้าดูจากความเร็วที่ขึ้นโชว์บนหน้าจอก็ต้องบอกว่าไม่ได้ช้าลงไปเลยแม้แต่น้อย ยังขึ้นไว และเร่งแซงได้ทันใจเหมือนเดิม เพียงแต่ครั้งนี้ผู้ขี่สามารถคอนโทรลคันเร่งได้ง่ายขึ้น Top Speed ยังคงยืนพื้นที่ 180+ กม./ชม. แต่เป็นความเร็วสูงสุดที่ใช้ระยะทาง และเวลาไม่นาน ซึ่งนั่นเป็นสิ่งที่ยืนยันได้ว่า แม้จะขี่ง่ายขึ้น แต่ความเร้าใจของ Yamaha TMAX ไม่ได้ลดน้อยลงไปเลย
ส่วนโหมดการขับขี่ทั้ง T และ S จุดนี้มีความแตกต่างกันชัดเจน เพราะด้วยกล่องสมองกล ECU ใหม่ เพื่อให้ Yamaha TMAX สามารถเป็น Big Scooter ที่ขี่ใช้งานในเมืองได้สะดวกสบายขึ้นในโหมด T และซิ่งได้ตามใจในโหมด S ซึ่งทั้ง 2 โหมด จะมีการปรับในส่วนของความไวคันเร่งไฟฟ้า ระบบ Traction Control และอัตราทดระบบส่งกำลังที่แตกต่างกัน ทำให้การขับขี่ในโหมด T หรือความเร็วต่ำ จะควบคุมรถได้ง่ายขึ้น สมูทขึ้น ในขณะที่โหมด S ยังคงความดุดันเหมือนเดิม
หัวใจสำคัญของ Yamaha TMAX 2025 เลยก็คือ การมาของแกน IMU ที่พวงมาด้วยกับระบบ Brake Control เป็นครั้งแรก ซึ่งจะเป็นการทำงานร่วมกันระหว่างเซ็นเซอร์ที่ล้อหน้า เซ็นเซอร์ที่ล้อหลัง และแกน IMU โดยจะเป็นการคำนวณจากองศาการเอียงของตัวรถ และความเร็วสัมพันธ์ระหว่างล้อหน้า – ล้อหลัง เพื่อทำการควบคุมการเบรก น้ำหนักเบรก ให้เหมาะสมกับองศาการเอียงของตัวรถได้แม่นยำขึ้นอย่างอัตโนมัติ ช่วยให้การขับขี่สนุก และปลอดภัยมากยิ่งขึ้น ซึ่งเทคโนโลยีนี้จะทำงานควบคู่ไปกับระบบเบรก ABS ที่มีให้มาตั้งแต่โฉมก่อน
หลังจากที่ได้ลองทดสอบบนเขาใหญ่ ก็ต้องบอกว่าโดยภาพรวม Yamaha TMAX 2025 นั้น เป็น Big Scooter สายสปอร์ต ที่ขี่สนุก และขี่ไม่เหนื่อย คุมง่าย และมีความอัจฉริยะ แม้บางครั้งจะเข้าโค้งเกินลิมิตความเร็ว แต่ระบบ BC ที่สั่งผ่านแกน IMU ก็เข้ามาช่วยจัดการให้อย่างอยู่หมัด ทำให้สามารถควบคุมไลน์การเข้าโค้งได้แม่นยำมากยิ่งขึ้น ผนวกกับอัตราเร่งที่สมูท การเดินคันเร่งออกโค้งก็ทำได้นุ่มนวลมากกว่าเดิม ส่วนความแรงคงไม่ต้องพูดถึง ยังไง Yamaha TMAX ก็ยังคงเป็น No.1 ของ Big Scooter สายสปอร์ตอยู่เช่นเดิม
